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.規格數量:300g±10%/包
.內容物名稱:草莓
.食用方式:解凍即可食用
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下面附上一則新聞讓大家了解時事


 交通局長:全動力電單車合法化 須州府允許


市議會交通委員會23日舉行公聽會,針對時速20哩以內的助力電單車和電動滑板車(e-scooter)合法化等四項提案聽取公眾意見;交通局長創滕伯格(Polly Trottenberg)表示,要對全動力電單車(throttle e-bikes)合法化,須先由州府解禁。

但市議員陳倩雯、萬齊家、顧雅明等表示,只開放電動滑板車合法化,卻讓全動力電單車不合法,是不公平的,且市府目前仍未出台對全動力電單車改裝計畫,令人難接受。

市議會此前提出四項有關電單車合法化的提案,包括對時速20哩以內的助力電單車以及時速15哩以內的電動滑板車合法化、要求交通局5月14日之前出台有關將全動力電單車改裝成助力電動車的財務補助計畫,並且就電動滑板車對紐約市出行的影響進行調研。

創滕伯格表示,雖然全動力電單車被移民為主的外賣郎廣泛使用,但州府層面目前仍認定全動力電單車及電動滑板車為非法,因此紐約市也無能為力。

但創滕伯格也表示,州長葛謨(Andrew Cuomo)此前已表示計畫將電單車合法化的決定權下放給各地區,「如果這一計畫實現,紐約市將會討論是否允許全動力電單車上路;但全動力電單車未受監管及安全問題仍讓人擔心;且全動力電單車和電動滑板車一旦合法化,勢必要求紐約市修建更多的單車道。」

但陳倩雯等人認為,交通局此前已界定時速20哩以下的助力電單車可以合法上路,但外賣郎期盼全動力電單車合法化,公聽會和提案仍只是重複這一界定,未回應外賣郎需求。

陳倩雯表示,交通局去年將時速20哩以內的助力電動車界定為合法之後,就曾表示會出台將全動力電動車改裝成助力電動車的計畫,但近一年來毫無動作,這一點完全無法接受;創滕伯格表示,改裝計畫非常複雜,涉及制定改裝標準、選擇第三方改裝商的問題,仍要取決於州府是否能下放電單車合法化的決定權。

顧雅明則表示,辦公室經常接到有關外賣郎吃罰單的投訴,市府應該更多地傾聽底層民眾的訴求,不要只任由大公司遊說擺佈;電單車並不比開車更危險,與其禁止電單車,不如進行更好的監管,例如像對待摩托車一樣給外賣郎發放車牌、買保險,進行交通安全教育,不能不教而誅。

萬齊家說,本次提案中提出將時速15哩以下的電動滑板車合法化,而電動滑板車不需人工助力,和全動力電單車相同,且在州府層面都屬非法,為什麼沒有將全動力電單車合法化的提案?是因為很多做電動滑板車的科技公司在進行遊說,但難道生活在社會底層的外賣郎的需求就不應該得到關注嗎?這不公平。 

他也說,如果州政府同意將電單車合法化的決定權下方給地方,紐約市也有可能將全動力電單車合法化,那為什麼現在還要白費力氣將全動力電單車改裝成助力電單車?

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 鍋爐排氣標準加嚴 衝擊產業


工商時報【文╱傅秉祥】

環保署日前舉辦「鍋爐空氣污染物排放標準草案研商、公聽會」,與會者大都表達希望延後實施,或不應該全面改用天然氣,若全面改用天然氣可能供應不足或壓力降低,或天災人禍而導致管路不順,都可能影響生產作業及工廠的運作,另由於天然氣的管線淺埋在地下,會不會重演多年前高雄氣爆事件?

業者反應鍋爐主要功能為提供製程所需的蒸氣或熱能,109年加嚴標準幾乎是以改採天然氣鍋爐來訂定,若全面改用天然氣,為了不影響產能根本無法在同一時間長期停車更換所有鍋爐,另也擔憂天然氣供氣管線尚未普及加上供應穩定性仍有疑慮的情況下,應給予3至5年的改善時間甚至還要更久,且由於天然氣主幹管線大多沒經過工廠,請中油先調查評估個別業者及局部區域天然氣用量,才能做天然氣輸送整體規劃,此外若要實施改用天然氣,業者還需配合中油申請開挖道路及埋設管線,工程浩大、申請程序冗長、經費支出龐大,對中油要在2年到4年內完成全面性的天然氣管線埋設考驗很大,與會業者多認為109年7月1日實施根本來不及,業者以中國為例,為減少空污調整能源結構,導致天然氣供應嚴重吃緊,而發生停氣、限氣等狀況,目前我國天然氣幾乎都仰賴進口,需避免類似情形發生而影響業界。

誠然,業界因環保署的天然氣計畫斥資耗時且惟恐影響生產製程而憂慮無可厚非,也有業者指出此計畫只針對中小型鍋爐卻沒將大型鍋爐納入,而大型鍋爐的使用者多為國營事業或大型企業,但台灣是以中小企業為經濟主體,天然氣若供應不順,造成的損失難以估計,甚至可能因而動搖國本,籲請環保署再加以思考。

其實發電方式除了天然氣、燃煤、核能發電外,還有「重油發電」,尤以採用「環保節能重油」更佳,利用環保節能重油發電除了安全性高、易儲存運輸,更重要的是效率高、省下可觀的燃料成本及其排放的汙染量,目前台灣已有業者(如:康美斯)研發完全不添加乳化劑、可節省燃料油達15%∼35%的「均質節能重油設備」,經此設備所生產的重油,在重油含量81.5%加水比例18.5%的情況下,與100%的重油含量比較,其所產生熱值,前者為9,440(cal/g)後者為9,711(cal/g),兩者雖相異無幾但卻可讓廢氣粒狀汙染物大幅降低到50mg/Nm3以下甚至到10mg/Nm3、以既有排放標準來計算,減少氮氧化物(NOx)排放量32%、減少硫氧化物(Sox)排放量46%、節省支出達16.2%遠高於業界標準,在台灣與烏克蘭都已有業者採用並獲致滿意成果。








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